LA 47 CATANIA – ETNA VINTA DA LUCA CARUSO NELLE MODERNE, MENTRE RICCOBONO,EDO PIAZZA, AVITABILE E BARBACCIA SONO I LEADERS DEI QUATTRO RAGGRUPPAMENTI DELLE AUTOSTORICHE

Un grande successo dunque per la Street Racers di Mike Cannizzaro, che anche quest’anno ha mantenuto l’impegno, grazie al supporto innanzitutto dell’Aci di Catania e della Delegazione Regionale Acisport, e poi dell’Ente Parco dell’Etna, dei Comuni di Belpasso e Nicolosi, della Pro Loco di Nicolosi, della Città Metropolitana e della Publiservizi,alcuni sponsor , fra cui Centro Porsche Catania e Funivia dell’Etna, il comitato organizzatore e soprattutto il gruppo dei ragazzi della Street Racers che ha lavorato giorno e notte per mettere in piedi una manifestazione alla quale a non credere pare che restino solo i locali. Troppe le defezioni: un totale di poco più di 100 partenti per una gara che in passato è arrivata a contarne anche più di tre volte tanto è difficile da capire, soprattutto per chi è venuto da lontano ed ha avuto solo parole di elogio per il tracciato.

Già dalle prove si era capito che la lotta per il primato sarebbe stata tra Luca Caruso e Samuele Cassibba, quest’ultimo si è dimostrato più veloce con la sua Nova Proto V8, che però è ancora bersagliata da piccoli problemi di gioventù che ne mortificano le ambizioni: in gara uno Samuele è stato fermato da un problema elettrico, per poi segnare il nuovo record in gara due. Onore a Luca Caruso, velocissimo e caparbio, dato che un problema alla frizione ha messo in dubbio fino all’ultimo la sua presenza in gara due! Il team di Luca è riuscito invece a risolvere il problema e ad assicurargli la vittoria; certo, senza nulla togliere al velocissimo pilota catanese, se non fosse riuscito a partire la vittoria sarebbe andata ad un” certo” Giovanni Cassibba, settantenne immarcescibile che ha occupato il secondo gradino del podio con la sua Osella PA30 e che in passato qui aveva vinto nel 1997 e nel 1998!

Terzo piazza per Giovanni Carfì, seguito sa Salvatore Tranchida, entrambi su Formula Renault, e poi Orazio Maccarrone (Gloria Cp8). Incredibile sesta piazza per Pietro Ragusa, primo tra le vetture turismo(Renault 5 Gt turbo), primo del Gruppo E1 Italia e soprattutto con un crono inferiore a quello di diverse vetture sport prototipo! Alle sue spalle un altro scalmanato con il quale Pietro si misura sportivamente da diverse gare: Lucio Naselli che porta in gara le Fiat Cinquecento Suzuki guidata fino a poco tempo fa dal padre: per lui anche la vittoria nel Gruppo E2SH. Ottavo e nono rispettivamente Manuel D’Antoni e Salvatore Avellino, entrambi su Bulla Sport di gruppo E2SC; a chiudere la Top Ten è stato Ivan Tudisco (Renault Clio). A distanza di 17 anni dalla sua vittoria assoluta su queste strade Angelo Palazzo si è preso la sua prima grande soddisfazione tra le piccole bicilindriche, vincendo il Gruppo. Tra le Gruppo 2 si è imposto Saverio Basile, che ha portato a casa anche la coppa dell’Under 25.

Nel Gruppo Racing Start il giovane Daniele Leonardi alla sua seconda gara ha centrato la seconda perentoria vittoria, per lui una ulteriore soddisfazione: da un controllo d’ufficio effettuato sulle centraline dei primi tre la sua vettura è risultata conforme e le altre due escluse. Solita prestazione “mostruosa” di Angelo Guzzetta, vincitore del Gruppo Racing Start Plus, in Prod S vittoria di Mario Russo, in Prod Evo Carmelo Maio e tra i prototipi CN ha vinto Giuseppe Leanza. Tra le scuderie vittoria della Catania Corse. Erano ben 26 le autostoriche presenti: nel primo raggruppamento si è imposto Giuseppe Riccobono, nel secondo,Edoardo Piazza, nel terzo Francesco Avitabile e nel quarto Ciro Barbaccia. Le Scuderie in vista sono state ASPAS, ETNA , ISLAND Motorsport , VESUVIO ciascuna in proporzione . Una nota per la Scuderia Etna nelle moderne con Serafino La Delfa che sembra avere familiarizzato del tutto con la sua nuova Cooper, visti i risultati, peccato per Aeron che ancora non ha potuto ben saggiare la velocissima Saxo, ma lo fara’ alla prossima gara. Nelle storiche il piu’ veloce Vincenzo Barone, poi Gugliemino, poi Pino , tutti comunque primi di classe. Appuntamento alla 48° edizione, con la speranza che, magari titolata TIVM Sud, riesca ad attrarre anche gli “scettici”.